復(fù)合彈簧與減震彈簧發(fā)展方向

復(fù)合彈簧與減震彈簧發(fā)展方向：     
         隨著軌道交通的迅猛發(fā)展,人們對(duì)車輛的安全性、舒適性和可靠性提出了更高要求。橡膠彈性減振元件具有良好的減振和隔振性能,被愈來(lái)愈廣泛地用于車輛減振系統(tǒng)中,起牽引、懸掛、隔振和緩沖作用。由于車輛的運(yùn)行工況復(fù)雜,橡膠彈性減振元件在工作中承受交變應(yīng)力作用,其使用壽命直接關(guān)系到整車的安全性和可靠性。因此研究它們?cè)陂L(zhǎng)期機(jī)械載荷作用下的疲勞行為,進(jìn)行比較準(zhǔn)確的強(qiáng)度分析和壽命預(yù)測(cè),為車輛安全運(yùn)行提供技術(shù)保障,為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論指導(dǎo),具有重大的使用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。橡膠材料的機(jī)械疲勞可以表述為材料在動(dòng)態(tài)載荷或形變作用下,裂紋緩慢增長(zhǎng)而導(dǎo)致的物理力學(xué)性能逐漸下降的現(xiàn)象。GRIFFITH[1]于1920年提出了基于斷裂力學(xué)的裂紋擴(kuò)展能量判據(jù),認(rèn)為任何材料均存在一個(gè)缺陷分布,而且破壞首先從大的缺陷處開(kāi)始。RIVLIN等[2]將其成功用于橡膠的撕裂,并提出撕裂能(應(yīng)變能釋放率)的概念。LAKE等[3-4]研究發(fā)現(xiàn)周期裂紋擴(kuò)展速率只與載荷周期內(nèi)大應(yīng)變能釋放率有關(guān),橡膠材料疲勞裂紋擴(kuò)大.

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